Đã 9 năm sau vụ biến mất bí ẩn chấn động ngành hàng không thế giới của hiếc máy bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines, chở 239 người trên khoang vào ngày 8 tháng 3 năm 2014. Khi đó, chuyến bay đang trên hành trình từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh. Chắc hẳn ở thời điểm đó không ai sẽ nghĩ đến sự biến mất của chiếc máy bay vẫn là một bí mật lớn chưa có lời giải đáp.



Sự việc xảy vào ngày 8/3/2014, chuyến bay vẫn cất cánh theo lịch trình bay từ sân bay Kuala Lumpur lúc 0h41. Nhưng nó đã biến mất khỏi màn hình radar dân sự sau khi liên lạc với trạm kiểm soát không lưu lần cuối vào lúc 1h19 trên không phận Biển Đông. 

Suốt thời gian sau khi sự việc xảy ra, nhiều quốc gia đã tham gia hỗ trợ quá trình tìm kiếm chiếc máy bay cũng như 239 hành khách và các thành viên phi hành đoàn có mặt trên chiếc MH370.

Nhưng đến nay, sau mọi nỗ lực bất thành, nguyên nhân của sự biến mất đầy bí ẩn này vẫn chưa có lời giải đáp chính thức. Dù một số mảnh vỡ được tìm thấy có thể thuộc về chiếc MH370 cùng những hành khách được cho là đã thiệt mạng. Sự mất tích này đã khiến số phận của chiếc máy bay và các hành khách nhận được vô số những giả thuyết kỳ lạ được đem ra tranh luận cho đến hiện nay.


Tam giác quỷ Bermuda



Tam giác quỷ Bermuda là nơi xảy ra không ít những vụ tai nạn từ hàng không cho đến hàng hải. Nó nằm ở vùng biển Đại Tây Dương. Từng có vụ mất tích của 5 máy bay ném bom hồi năm 1945 đầy bí ẩn ở nơi đây.

Cho đến khi chiếc MH370 gặp nạn, người ta cũng đặt ra nghi ngờ liệu chiếc máy bay của Malaysia bị mất tích này có gặp nạn tại một Tam giác quỷ Bermuda thứ 2 nằm ở khu vực châu Á.

Dù nghe có vẻ phi lí nhưng đây là giả thuyết nhận được sự quan tâm lớn từ phía truyền thông.

Buồng lái gặp sự cố



Nếu như việc mất liên lạc với buồng lái có liên quan đến sự cố chập điện thì giả thuyết được cho là khá hợp lí. Bởi khi phi công Chris Goodfellow rẽ về phía tây tới Pulau Langkawi, một đường băng gần đó trong lúc buồng lái gặp vấn đề.

Có thể vì phi hành đoàn lúc đó tập trung hoàn toàn vào việc điều khiển máy bay thay vì phát tín hiệu cấp cứu. Theo Goodfellow, cũng không ngoại trừ khả năng ác phi công có thể đã bất tỉnh hoặc bị ngạt khói, khiến máy bay bay rơi vào trạng thái bay tự động cho đến khi nhiên liệu cạn sạch rồi rơi xuống. Hiện không có bằng chứng nào chứng minh giả thuyết này là đúng nhưng có vẻ nó là hợp lý nhất.

Người ngoài hành tinh



Có giả thuyết cho rằng sự biến mất bí ẩn này là do máy bay bị người ngoài hành tinh bắt cóc. Thậm chí, một cuộc khảo sát của đài truyền hình Mỹ vào 2014 cho rằng chính người Mỹ là chủ mưu của vụ mất tích này.

Theo đó, Alexandra Bruce của Forbidden Knowledge TV từng đưa hành trình chuyến bay Flightradar như một ví dụ về sự góp mặt của người ngoài hành tinh trong vụ mất tích MH370.

Khi Bruce tuyên bố các chỉ số radar trong clip của một người dùng YouTube DAHBOO7 thực hiện: “đã thu được tín hiệu từ thứ mà hiện tại chỉ có thể được gọi là UFO”.

Khoảnh khắc cuối cùng của chiếc máy bay đang bay với tốc độ nhanh cũng được diễn tả lại trên đoạn video. Nhưng thực tế đây lại là chuyến bay 672 của Hãng hàng không Hàn Quốc.

Máy bay bị giấu ở hòn đảo bí mật



Sự thật chưa được sáng tỏ là lúc một số người lại nghĩ ra giả thuyết chiếc máy bay có lẽ đã được chuyển hướng để thực hiện hành vi với mục đích riêng. Theo đó, nhiều tin đồn cho rằng phi cơ đã hạ cánh máy bay xuống khu căn cứ quân sự nằm trên hòn đảo ở Ấn Độ Dương - Diego Garcia.


Tin liên quan

Cơ quan bí ẩn của NASA lập ngoài Trái Đất 


Giả thuyết này nhận được nhiều ý kiến trái chiều nhưng vẫn còn một số người tin vào nó. Trong số những người tin vào đây là sự thật thì có một blogger tên He Xin đã cho rằng sự việc này nằm trong kế hoạch cả CIA. Họ muốn kiểm soát một số nhân vật hoặc vật dụng đặc biệt được chuyên chở trên chuyến bay. Sau sự việc, người nhà hành khách vẫn thấy chuông điện thoại reo nhiều giờ.


Vụ tai nạn là có chủ ý



 Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah – người điều khiển máy bay “tới phút cuối cùng” cũng được cho là người đứng sau vụ tai nạn này. Giả thuyết được lòng không chỉ giới chuyên gia mà rất nhiều người cũng đồng tình. 

Larry Vance, một chuyên gia hàng không kiêm cựu phi công, người ủng hộ giả thuyết nói trên, cũng cung cấp bằng chứng tăng tính xác thực của giả thuyết. Ông cho rằng máy bay lao xuống Ấn Độ Dương là một tính toán đã được chuẩn bị kỹ càng. Bằng chứng này chính là việc cơ trưởng yêu cầu nhiên liệu thêm 2 giờ bay.

“Thời gian dự kiến bay của MH370 chỉ là 5 tiếng 34 phút. Tuy nhiên cơ trưởng yêu cầu đủ nhiên liệu cho 7 tiếng 31 phút, như vậy là máy bay có thể bay thêm 2 tiếng nữa và điều này cho phép cơ trưởng Shah bay đến những khu vực hẻo lánh nhất ở Ấn Độ Dương” – ông Vance nhận định.

 

Chủ đề liên quan