Nhà máy của Electric Boat là nơi sản xuất tàu ngầm hạt nhân. Nơi đây thực hiện nhiều công đoạn sản xuất từ cán thép, hàn, lắp ráp thiết bị và sơn trước khi bàn giao cho hải quân.

Đội tàu ngầm hạt nhân mới nhất của Mỹ là lớp Virginia (SSN-774) có nhiệm vụ tiến hành theo dõi, chiến đấu và phóng tên lửa hành trình vào mục tiêu trên cạn. Mỗi chiếc tàu dài 115m này sẽ bảo vệ thủy thủ đoàn trước những nguy hiểm và áp lực khổng lồ của đại dương. Lò phản ứng hạt nhân trên tàu cung cấp năng lượng cho mọi thứ từ hệ thống đẩy tới đèn bằng cách đun sôi nước thành dạng hơi. Nhà máy này luôn phải hoạt động trong không khí tập trung cao độ. Các công nhân ở Electric Boat, một chi nhánh của tập đoàn chịu trách nhiệm sản xuất tàu, chỉ một sơ suất nhỏ trong quá trình xử lý kim loại cũng có thể gây ra thảm họa dưới biển sâu. Đây là những bước  họ sản xuất tàu ngầm hạt nhân tại các cơ sở tại Quonset Point, đảo Rhode và Groton, Connecticut.



Muốn chống lại nước biển, lớp vỏ bên ngoài của tàu ngầm phải làm bằng kim loại. Nó là lớp bảo vệ chính của tàu. Cỗ máy khổng lồ này có thể lặn sâu hơn 244 m, nơi áp suất lên đến hơn 2.068 kilopascal. Tàu ngầm này tạo ra lớp thép dày từ nhiều phiến mỏng dẹt, lực tác động hàng nghìn tấn được sử dụng để uốn cong. Lực ép đảm bảo khi bật trở lại, tấm thép có hình dạng chính xác như mong muốn.


Tin liên quan

5 máy bay chiến đấu đáng gờm nhất Đông Nam Á: Việt Nam góp mặt hai đại diện xuất sắc


Cấu trúc hình khuyên của tàu ngầm tương lai được hình thành từ nhiều đoạn ghép lại với nhau. Robot sẽ cắt tấm thép cong tạo ra những tia lửa bắn tung tóe. Công đoạn này vừa để độ dài tính toán chính xác theo thiết kế vừa ghép hai đầu tấm thép chuẩn xác với tấm bên cạnh.



Các đoạn thép cong đã cắt được thu lại nhờ hệ thống màu xanh đồ sộ này. Ở trong đó, những đoạn thép sẽ được robot hoặc công nhân hàn  thành vòng rộng 10,4 m và xếp chồng. Từ đó, tạo ra phần vỏ tàu hoàn chỉnh. Khung đỡ giống như xương sống được họ  lắp dầm chữ I vào bên trong để tạo thành. Muốn tàu có độ chắc chắn cao thì vỏ tàu càng phải tròn. Muốn chịu được  áp suất từ mọi phía dưới biển, thì hình tròn là hình dạng tối ưu nhất.

Thợ hàn sẽ gắn giá treo ống và những bộ phận khác trên khung giàn để hoàn tất các công việc. Lúc này, một phần của tàu ngầm được dựng thẳng đứng. 



Thợ hàn luôn phải tập trung cao độ, hoàn thành công việc một cách hoàn hảo, chính xác đến từng công đoạn nhỏ, từng đoạn của nhiều hệ thống cơ khí trên tàu ngầm. Kỹ thuật không gây hư hại như tia X, kiểm tra bằng thuốc nhuộm và dụng cụ từ tính được Electric Boat sử dụng để đảm bảo mỗi bộ phận có thể nguyên vẹn dưới áp suất nước biển.

Cấu trúc kim loại màu xanh lá cây này chứa thiết bị như máy tính được sơn lót và sơn phủ.

Những buồng bên trong tàu cũng được xây dựng ở khu vực sản xuất. Các bộ phận như khóa sẽ được hoàn thiện rồi đẩy vào thân tàu nhờ rãnh trượt.

Các bộ phận nhỏ như hệ thống thông khí cũng được đội ngũ của Electric Boat kiểm tra kĩ càng, cẩn thận để tìm ra những lỗi sai. Nội thất tàu chính là những phần cứng này. Những loại thép không gỉ được sử dụng cho phòng  tắm và khu vực chuẩn bị thức ăn để tránh hiện tượng han gỉ. Mọi công đoạn đều được đảm bảo an toàn kể cả nấm mốc hoặc vi khuẩn cũng không được phép phát triển ở chỗ nào.



 Boong tàu ngầm lớp Virginia đã thành hình khi đặt nằm theo phương ngang như lúc chạy trên biển. Khi đã sẵn sàng, chúng sẽ được chuyển bằng sà lan từ Quonset Point tới Groton. Mức độ hoàn thiện lúc này đạt khoảng 90%. Tới Groton, công nhân sẽ lắp thêm các phần khác.



Hệ thống có tên dogging mechanism giúp đóng chặt cửa vào bằng cách vặn bánh xe. Sau khi phần thân được hàn chặt là lúc tàu ngầm được hình thành. Bước cuối cùng là chờ sơn vỏ và lắp thiết bị trên boong. Sau đó, nó chỉ còn chờ tên gọi chính thức.

Chủ đề liên quan