Con người đã sáng tạo ra một chiếc máy bay 9 cánh kỳ dị được thiết kế vào năm 1920. Nó được xem như một con quái vật biết bay vậy.

Hai anh em nhà Wright đã lái thành công chiếc Flyer III trong chuyến bay lịch sử với gần 40 km trong 39 phút. Họ đi quanh tiểu bang North Carolina ở Mỹ vào  ngày 5/10/1905. Họ có thể thực hiện được chuyến bay dài hơn nếu như không gặp sự cố hết nhiên liệu. 



Ở thời điểm đó, Giovanni Battista Caproni – một người thần tượng anh em nhà Wright đã nhanh chóng thành lập một công ty. Sản phẩm của họ có tên là Società Italiana Caproni. Một chiếc máy bay được ra đời vào năm 1908. Ông được biết đến là một nhà chế tạo máy bay tài giỏi. Ông đã phát triển công ty trở thành nhà cung cấp máy bay đứng đầu nước Ý khi  thiết kế khoảng 30 chiếc máy bay khác vào thời điểm Thế chiến I bắt đầu hồi tháng 8/1914.



Ở thời điểm đầu những năm 1920, đó là giai đoạn phát triển sơ khai của máy bay. Mọi chuyến bay thương mại không thể thực hiện ở khoảng cách dài. Phương thức tối ưu nhất để vận chuyển xuyên Đại Tây Dương vẫn là dùng tàu. Nhưng phương thức này lại tốn thời gian rất lâu khoảng 5 ngày mới hoàn thành một chuyến đi.

Với những kinh nghiệm mà Caproni đã tích lũy được trong chế tạo máy bay. Mục tiêu của ông là muốn biến những chuyến đi biển dài đằng đằng đi vào hư vô. Vì thế mà một chiếc thủy phi cơ chở khách khổng lồ đã ra đời. Nó có thể chứa một số lượng lớn hành khách cùng lúc.

Một chiếc ‘xe buýt biết bay’ với những chiếc ghế gỗ

Với kinh nghiệm của mình, Caproni đã gộp tất cả những thứ có liên quan đến bay lại và mở rộng quy mô của phương tiện lên tối đa. Điều này đã tạo tên Caproni Ca.60 Transaereo, hay còn được gọi là Noviplano. Với ý nghĩa là 9 cánh – dựa trên thiết kế tổng thể của nó chính thức là một con quái vật bay khổng lồ trên biển.

Nhìn vào ta có thể thấy, chiếc máy bay này sở hữu tới 9 chiếc cánh. Nó được chia thành 3 bộ cánh, mỗi bộ cánh sẽ có 3 chiếc cánh. Ba  chiếc máy bay ba tầng được ghép lại với nhau bằng 250 mét thanh chống và hơn 2,4 km dây giằng. Phần dưới giống như chiếc xe buýt chở khách vậy. Thân máy bay dài sẽ là nơi chứa hành khách. Mọi người sẽ lên băng ghế dài bằng gỗ.

Chiếc máy bay được hoàn thiện với sải cánh dài 30 mét, cao 9 mét. Khối lượng nặng hơn 15 tấn. Với khối lượng như vậy khiến việc cất cánh phải nhờ tới sự hỗ trợ của các phao để ổn định. Mỗi chiếc máy bay khổng lồ này sẽ có 8 thành viên phi hành đoàn, phi công chính và phi công phụ ngồi trong buồng lái ngoài trời. Chuyến đi có sự góp mặt của  các kỹ sư bay bổ sung. Họ ngồi ở một trong hai buồng lái nằm ở vị trí cánh trước và cánh sau.

Động cơ sử dụng cho phương tiện là 8 động cơ Liberty L-12 V12. Mỗi động cơ có thể tạo ra 400 mã lực. Nó sẽ hoạt động trong khoảng 600 km với tốc độ bay tối đa 140 km/h, tốc độ hành trình 110 km/h. 

Khi lý thuyết không giống với thực hành

Rào cản lớn nhất mà chiếc máy bay này đang gặp phải chính là tầm bay ngắn. Khi đó, nếu hết nhiên liệu, buộc máy bay phải hạ cánh giữa đại dương để nhận tiếp tế. Lúc này, con số sẽ còn được nhân lên gấp nhiều lần. Chưa kể sự ra đời của chiếc máy bay nhằm khắc phục thời gian vận chuyển thì quá trình trên như một sự phủ định hoàn toàn bản chất ban đầu của phương tiện.

Vậy cuối cùng nó có thể bay được không?

Trong lần thí nghiệm đầu tiên diễn ra vào tháng 3 hoặc tháng 4 năm 1921 tại Hồ Maggiore, Thụy Sĩ. Chiếc máy bay đã nhấc được thân lên khỏi mặt nước trong một thời gian ngắn sau khi tốc độ đạt được là 80 km/h. Ở chuyến bay thử nghiệm thứ 2, thật buồn khi nó đã không thành công và bị phá hủy. Dù nó đã đạt vận tốc 100 km/h và bay lên không trung nhưng rồi lại đâm thẳng xuống nước.


Tin liên quan

Công trình bí ẩn của những sinh vật dưới đáy biển


Tình huống xảy ra với chuyến thử nghiệm ngày 4/3/1921. Khi đó, phi công Federico Semprini đã từng có kinh nghiệm thử bay hồi tháng trước đã cho cất cánh dù nhà thiết kế Caproni chưa có mặt. Lí do cho sự cất cánh bất ngờ này đến giờ vẫn là một ẩn số. Nhưng đó là một phần nguyên nhân dẫn đến sự phá hủy hoàn toàn của máy bay.

Nhưng theo nghiên cứu của các nhà khoa học, chiếc máy bay sẽ thất bại chỉ là nó xảy ra sớm hay muộn thôi. Bởi nếu ba bộ cánh xếp thẳng hàng sẽ khiến lực nâng tổng thể bị cản trở. Khi đó, chiếc máy bay được cất cánh không an toàn tuyệt đối. Một phần cản lực rất lớn nằm ở dãy thanh chống và giàn dây được sử dụng để giữ các bộ phận lại với nhau. Những lỗi kĩ thuật trên khiến chiếc máy bay được đánh giá có thiết kế khá kém và chưa được tìm hiểu kĩ thời điểm đó.

Chủ đề liên quan