Trong lịch sử đã xảy ra không ít các vụ máy bay dân dụng gặp sự cố. Điều này đã từng cướp đi sinh mạng của hàng trăm, hàng nghìn con người. Từ đó, nhiều người cũng không khỏi thắc mắc vì sao các hàng máy bay dân dụng lại không chọn phương án trang bị dù cho hành khách và phi hành đoàn. Việc làm này có thể sẽ giảm thiểu thương vong bởi mọi người sẽ tự cứu mình bằng cách nhảy dù. Hay nhảy dù thực sự khó hơn chúng ta nghĩ?



Đối với suy nghĩ của nhiều người, dù vừa là phương án thoát hiểm hữu dụng vừa dễ sử dụng. Nhưng trái ngược với ý kiến trên, đối với các tổ chức quốc tế về an toàn hàng không, dù là thiết bị thoát hiểm hữu dụng nhưng không phù hợp sử dụng trên các chuyến bay dân dụng.




Bởi muốn nhảy dù chúng ta cần phải thực hiện khá nhiều kỹ thuật phức tạp và có độ nguy hiểm. Thực tế, máy bay dân dụng khi đang trong hành trình bay sẽ nằm trong khoảng từ 8.000m đến 10.000m và vận tốc trung bình 910 km/h. Khi ở độ cao này, nếu thực hiện nhảy dù mà không có kinh nghiệm, sử dụng thiết bị chuyên dụng như quần áo nhảy dù, thiết bị dưỡng khí thì hành khách có thể sẽ vỡ tung hoặc dính chặt vào vỏ máy bay. 



Trong nghiên cứu, độ cao phù hợp để áp dụng phương pháp này là từ 80 mét đến 3.000 mét. Muốn thực hiện nhảy dù buộc hành khách phải đạt được độ cao tối thiểu khoảng 500 mét. Đối với nhiều hành khách chưa từng được qua huấn luận hay trải nghiệm về nhảy dù sẽ không thể ước lượng được độ cao.

Kỳ tích nhảy dù của lính dù tại Trung Quốc đã từng xảy ra với 15 lính dù của nước này vào năm 2008. Khi đó, trận động đất xảy ra ở Vấn Xuyên, Trung Quốc. Trong tình thế nguy cấp, họ đã đưa ra một quyết định mạo hiểm khi nhảy dù ở độ cao khoảng 5.000m. 



Kỳ tích được xảy ra không chỉ dựa vào nhiều yếu tố may mắn mà đó còn nằm ở vấn đề chuyên môn đã qua huấn luyện. Khi độ cao đạt ở mức 10.000m tức là không khí sẽ rất loãng, thêm vào đó là hàm lượng oxy cực thấp, nhiệt độ thậm chí rơi xuống tới khoảng âm 42 độ C. Với điều kiện như vậy, cơ thể con người sẽ hạ thân nhiệt và chết ngạt bởi thiếu oxi.

Khi máy bay chạm đến độ cao 4,5km, oxy cần được cung cấp ngay cho hành khách nếu như tiến hành mở dù. Trong trường hợp ở dưới đọ cao 4,5km thì máy bay sẽ lập tức thay đổi tốc độ và lao xuống nhanh chóng.

Nếu tiến hành nhảy dù với hành khách, buộc phi công phải tìm điểm hạ cánh đủ điều kiện như các khoảng trống trong mây dày đặc. Tiếp đến, các tiếp viên cần tiến hành mở các cửa sập. Hành khách phải thực hiện nhảy dù một cách dứt khoát và tạo khoảng cách giữa người trước và người sau. Nếu khoảng cách không đủ an toàn có thể dẫn đến tình huống vướng dây và cùng bị mất nhiệt độ và chết ngạt. Dù phải được tiến hành mở ngay khi thực hiện cú nhảy vì nếu không người thực hiện sẽ rơi tự do và đáp xuống đất theo cách nguy hiểm.



Khi dù rơi, người nhảy dù không chỉ rơi xuống mà cần phải cảm nhận hướng gió, vận hành hướng rơi và tốc độ của dù để đưa ra những phán đoán phù hợp. Nếu không, họ sẽ đáp thẳng vào những vị trí không an toàn như  cây cối, trên biển, đường giao thông, đường dây điện cao thế. Toàn bộ quy trình trên yêu cầu người thực hiện phải có thâm niên trong nhảy dù. 

Ngoài ra, tâm lí đóng vai trò rất quan trọng trong khi nhảy dù độc lập. Không chỉ nắm vững kiến thức, chính xác tới từng động tác mà còn phải phán đoán, thực hiện đủ động tác cho tới khi tiếp đất. 

Máy bay gặp sự cố sẽ xảy ra với tốc độ chóng mặt, vì thế không có đủ thời gian cho từng người thực hiện hành động này. Thêm vào đó, thêm thiết bị nhảy dù sẽ cần phải chuẩn bị thêm từ chi phí, nhiên liệu. Các chuyến bay sẽ bị tăng thêm trọng lượng và tốn kém hơn rất nhiều.


Tin liên quan

Mang sực năng hàng nghìn tấn nhưng khả năng di chuyển của cỗ máy này còn “nhẹ” hơn chân người


Dù không chỉ có một loại. Trên thực tế, nó còn có nhiều loại như dù cứu sinh, dù cho lính nhảy dù, dù huấn luyện viên, dù thể thao và các hình dạng khác nhau của dù. Ví dụ như loại phổ biến nhất là dù tròn. Nó không tốn nhiều chi phí mà thực hiện các thao tác cũng đơn giản và an toàn. Nhưng nó phụ thuộc khá nhiều vào điều kiến thời tiết.

Còn đối với dù vuông và dù hình elip thì lại không có sự ổn định. Nó có thể chuyển hướng chính xác, hạ cánh cũng sẽ ít gặp tác động nhưng lại cần người nhả có năng lực thực sự. Loại dù này chủ yếu sẽ dành cho máy bay chiến đấu.

Tóm lại, nếu như không qua huấn luyện chuyên nghiệp thì một người bình thường không thể hoàn thành việc nhảy dù. Kể cả nó ở độ cao như thế nào thì điều này là khó xảy ra. Vì thế, các hãng hàng không đã không trang bị dù trong máy bay dân dụng.

 

 

 

Chủ đề liên quan